仅剩1个月 还有厂家在向经销商推国五车孔孝真 玄彬泗洪县

/ / 2015-10-25
去年国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出: 2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。然而...

  去年国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》明确提出: 2019年7月1日起,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准,推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。然而,临近排放标准切换节点,有些厂家仍在向经销商批发国五车型,有些品牌经销商库存甚至达到3~5个月,根本不可能在7月1日之前完成清库。

  66%经销商难以实现清库

  近日,中华全国工商业联合会汽车经销商商会对全国范围内的会员经销商企业,开展了关于提前实施国六排放标准经销商运行情况的抽样问卷调研。调研问卷范围覆盖全国28个省市自治区,涉及37个主流汽车品牌,共回收问卷近500份。数据显示,在已公布国六排放标准提前实施的区域,58%的经销商国五车库存系数在1.5以上,有12%的经销商国五车库存系数甚至超过3,有65%的经销商国五车本年月平均终端售价低于8折。有66%的经销商反映, 7月1日前消化不了国五库存车,其中60%会积压100台左右。

  在已公布国六排放标准提前实施的区域,44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达国五车型的销售任务和库存,86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的国五车至其他未实施国六排放标准的省区,71%的经销商反映主机厂没有合理调整经销商的年度商务计划。

  在已公布国六排放标准提前实施的区域,只有17%的经销商反映,截至5月底,其所代理品牌的国六车型已全部切换,只有27%的经销商预计到7月1日后,宿迁新闻网,消费者购买畅销车型的国六车型现车充足。

  近日,记者也对多个品牌4S店及经销商集团负责人进行了采访,了解其库存情况。

  东风本田

  采访中,一家东风本田经销商表示乐观,在她看来,国六排放标准实施不会严格卡在7月1日执行。“毕竟厂家和经销商手里还有那么多的国五排放车,如果严格执行政策,这些车上不了牌,经销商是承担不起这个损失的。”她说。记者了解到,目前这家东风本田店内在售车辆仍全部为国五排放标准,国六排放标准的车辆要到6月才能到店。随着国五国六标准切换,消费者也对这个问题逐渐引起了重视,大部分消费者都会询问排放标准对购车的影响。

  这名经销商告诉记者,店内早就对国五车辆加大了打折力度,但是消费者的观望情绪依然比较浓,难以抉择买国五车还是国六车。反观店内混动版车型的销售势头很好,尽管打折不多,价格也高于燃油车,但是客户仍然对混动车型非常感兴趣,其销量甚至超过了同款燃油车。

  这位经销商表示,临近排放标准切换,厂家并没有给经销商太大压力。“今年的厂家下达的销售任务比较客观,我们店库存基本保持在合理区间,可以维持正常周转。那些担心7月1日以后国五车上不了牌,提前将车登记到自己店员名下的,只是少数极端案例。”  

  去年至今,法系车销量大幅下滑,但是相比一些品牌,东风雷诺经销商的库存压力并不是很大。“我们这家店在5月23日就基本完成了清库存,现在没有什么压力了。”东风雷诺4S店负责人告诉记者,“从5月开始,厂家就已经不再要求经销商拿车,一定程度上是帮助经销商消化了现有库存,但是厂家没有出台对经销商进一步的支持政策,为了尽快清库,经销商不得不采取降价销售,所以亏损都比较严重。”据悉东风雷诺目前有两款国六车型已经到店,但货源并不充足。

  在上述经销商负责人看来,造成如今经销商国五库存压力激增的原因并不在国家政策。他强调,国家政策不应该倒退,没有做好国五国六排放切换的工作责任在汽车厂家,给经销商造成的损失,厂家应该负责补偿。

  捷豹路虎、Jeep

  同样在去年遭遇销量下滑的捷豹路虎和Jeep品牌,其授权经销商的日子并不好过。据某经销商集团负责人透露,目前捷豹路虎店内已经有部分国六车型,厂家给经销商下达的提车任务大概是一半国五车型,一半国六车型。捷豹路虎给经销商提供了单车几千元的厂家补贴,帮助经销商赶在排放切换时间点前清理库存,目前除厂家补贴外,经销商自己也从利润中拨出一部分补贴给消费者,所以降价力度比较大。4S店销售在向消费者介绍时,也会尽量以各种优惠引导客户优先购买国五车型。

  与捷豹路虎经销商库存情况相似,但Jeep经销商的压力比较大。Jeep品牌去年国内销量大幅下滑,如今赶在排放标准切换的时间点,广菲克内部又出现了人事调整,厂家对经销商的政策几乎处于空白期,经销商不知道该与谁沟通,所以至今厂家没有给经销商提供清理国五库存车方面的支持,经销商只能依靠自身的力量,贴钱处理库存,承受着相当大的压力。

  一汽大众

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